Различити типови и водич за избор пнеуматских актуатора -Пнеуматски цилиндри
Различити типови пнеуматских цилиндара
1.1 Пнеуматски цилиндри линеарног типа
Линеарни пнеуматски цилиндри укључују стандардне пнеуматске цилиндре, танке пнеуматске цилиндре и пнеуматске цилиндре{0}}у облику оловке. Ови типови пнеуматских цилиндара имају широку примену у индустријском пољу. У складу са различитим захтевима и приликама, може се изабрати одговарајући тип пнеуматског цилиндра.
Пнеуматски цилиндар за стезање: Поседује функције закључавања и заштите{0}}од искључења гаса како би се осигурала безбедност и поузданост.
Позиционирање пнеуматског цилиндра: Сам пнеуматски цилиндар нема функцију позиционирања у више-тачака, али посебни захтеви се могу постићи кроз дизајн са двоструким-ходом.
Двоосни пнеуматски цилиндар{0}}: Његова излазна сила је двоструко већа од пнеуматског цилиндра са једном-осом, а такође има способност да издржи одређени момент савијања.
Тачност позиционирања пнеуматског цилиндра је ограничена граничним уређајем. Због тога, када се користи велика излазна сила и велика брзина, морају се инсталирати гранични уређаји како би се спречио прекомерни удар на клип и оштећење главе пнеуматске цилиндра. За пнеуматске цилиндре -клипа и пнеуматске цилиндре кратког хода{3}}, у одсуству великих оптерећења, нису потребне структуре за вођење или носивост{4}}. С друге стране, троосни пнеуматски цилиндар{6}}опремљен је шипкама за вођење, што обезбеђује боље перформансе вођења.
Мере за спречавање ротације пнеуматског цилиндра: Усвојите дизајн неправилног попречног-пресека и опремите шипкама за вођење да бисте обезбедили стабилност и безбедност.
1.2 Ротациони пнеуматски цилиндар
Стабилност је кључно питање у примени ротационих пнеуматских цилиндара. Да би се обезбедила његова стабилна ротација и спречила само{1}}ротација, потребно је предузети низ мера. Међу њима, пројектовање неправилних попречних-пресека и уградња водилица су важна техничка средства. Они раде заједно како би пружили снажну гаранцију за безбедан рад ротационог пнеуматског цилиндра.
1.3 Типови функција: пнеуматски цилиндар за хватање, пнеуматски цилиндар за прсте и пнеуматски цилиндар за блокирање
У примени пнеуматских цилиндара, осим ротационих пнеуматских цилиндара, постоје и различите врсте избора као што су пнеуматски цилиндри са хватаљкама, пнеуматски цилиндри за прсте и пнеуматски цилиндри за блокирање. Ови пнеуматски цилиндри су дизајнирани у складу са својим специфичним функцијама да задовоље различите индустријске захтеве и обезбеде различита решења за аутоматизовану производњу.
2. Теоријска излазна сила пнеуматског цилиндра
Теоретска формула за прорачун потиска (Н) за уобичајени пнеуматски цилиндар са двоструким{0}}радом је:
У формули, Д представља пречник пнеуматског цилиндра пнеуматског цилиндра, мерен у милиметрима (мм), док п означава радни притисак пнеуматског цилиндра, мерен у мегапаскалима (МПа). На основу ових параметара можемо израчунати теоретски потисак пнеуматског цилиндра. У међувремену, теоријска затезна сила се такође може израчунати помоћу сличне формуле.
Током процеса прорачуна, ако је познат пречник клипњаче д (у милиметрима), д се може приближно поставити као 30% пречника пнеуматског цилиндра Д, односно д=0.3Д, за релевантну процену.
3. Стопа оптерећења пнеуматског цилиндра
Стопа оптерећења пнеуматског цилиндра, односно однос стварне силе оптерећења Ф према теоријској излазној сили Ф0, је важан индикатор за процену перформанси пнеуматског цилиндра. У практичним применама, стање оптерећења ће директно утицати на стварну силу оптерећења која делује на осовину клипа, тако да је избор брзине оптерећења од виталног значаја. Одређивањем брзине оптерећења η, можемо даље израчунати теоријску излазну силу пнеуматског цилиндра. Вреди напоменути да је избор брзине оптерећења η уско повезан са перформансама оптерећења и брзином кретања пнеуматског цилиндра (за детаље погледајте табелу испод).
4. Избор пнеуматских цилиндара
На основу испуњавања услова и услова рада потребно је да правилно одаберемо тип пнеуматског цилиндра према стварној ситуацији. Приликом одабира, потребно је размотрити да ли ће доћи до појаве удара и буке удара када пнеуматски цилиндар дође до краја хода како би се избегао избор пуферског пнеуматског цилиндра. У исто време, такође треба да обратимо пажњу на тежину пнеуматског цилиндра, а пожељнији је пнеуматски цилиндар за лак-рад. За ситуације у којима је простор за уградњу ограничен и ход кратак, танки пнеуматски цилиндри би били прикладнији избор. Поред тога, ако постоји бочно оптерећење, прикладнији ће бити пнеуматски цилиндар са шипком за вођење. Ако је потребна висока тачност кочења, закључавање пнеуматског цилиндра је неопходно. Поред тога, у ситуацијама када клипњачи није дозвољено да се ротира, може се изабрати пнеуматски цилиндар са функцијом не-неротирајуће шипке. У окружењима са високим{9}температурама, морамо да изаберемо пнеуматске цилиндре{10}отпорне на топлоту. У корозивним срединама, пнеуматски цилиндри{12}}отпорни на корозију су први избор. У међувремену, да би се спречио утицај оштрих окружења као што је прашина, треба поставити поклопац за прашину на продуженом крају клипњаче. Поред тога, ако није потребно загађење, онда ће пнеуматски цилиндри{{15}без уља или{16}}подмазани без уља бити прикладан избор.
Након избора пнеуматског цилиндра, такође треба да одредимо пречник пнеуматског цилиндра на основу оптерећења, притиска ваздуха који се користи и правца деловања. Приликом одабира хода пнеуматског цилиндра треба узети у обзир факторе као што су растојање кретања радног комада, сценарио примене и ход механизма. Међутим, генерално се не препоручује да изаберете пун ход како би се спречило сударање клипа са пнеуматском главом цилиндра. За посебне прилике као што су механизми за стезање, треба додати маргину од 10 до 20 мм према израчунатом потребном ходу. Затим морамо одабрати серију пнеуматских цилиндара и тип инсталације. Различите серије пнеуматских цилиндара имају различите методе уградње, укључујући основни тип, тип стопала, тип прирубнице, У- тип куке и тип ушица осовине, итд. Поред тога, потребно је одабрати и тип пуфера, као што је без пуфера, гумени одбојник, ваздушни одбојник или хидраулички амортизер, итд. Пнеуматски цилиндар је опремљен магнетним прстеном изнутра. На крају, не заборавите да изаберете делове пнеуматског цилиндра, укључујући повезане спојеве итд.
Изнад се налази низ типова и водич за избор за пнеуматске актуаторе - садржај пнеуматских цилиндара, да бисте сазнали више сродних информација доступни су нахттпс://ввв.јоосунгауто.цом/.
