Разлози за цурењеПнеуматски соленоидни вентилваздушног компресора
1. Када је ваздушни компресор у непрекидном раду, ако је температура тела превисока или је унутрашња температура превисока, калем електромагнетног вентила може да прегори или жица може да пукне.
2. Када се електромагнетни вентил ваздушног компресора често покреће и зауставља, то ће узроковати оштећење унутрашње главе пилота.
Решења за цурење соленоидног вентила мотора ваздушног компресора:
1. Електромагнетни вентил треба благовремено заменити и предузети мере за унутрашње хлађење.
2. Пилотну главу или електромагнетни вентил треба благовремено заменити.
3. Прво испустите гас унутар резервоара за складиштење ваздуха ваздушног компресора и подесите притисак на нулу. Затим одврните одговарајући шестоугаони поклопац неповратног вентила и проверите да ли има гвоздених струготина заглављених на унутрашњем језгру вентила. Ако јесте, уклоните гвожђе на време. Обришите површину језгра вентила алкохолом и поново га поставите.
Разлози за цурење магнетног пулсног вентила
1. Магнетни пулсни вентил пропушта ваздух, а дијафрагма је оштећена.
Решење: Затворите вентил врећице за дистрибуцију ваздуха пулсног вентила, отворите пулсни вентил ради прегледа. Ако је дијафрагма оштећена, може се заменити.
2. Постоје нечистоће као што су рђа и шљака заваривања између заптивке мембране и крајње стране отвора за ваздух, а ова два не могу чврсто да пристају, што доводи до цурења ваздуха из електромагнетног пулсног вентила.
Решење: Отворите пулсни вентил и темељно уклоните све остатке.
Напомена: Током уградње филтера за пулсну врећу, прво вентилирајте да бисте уклонили остатке у цевоводу за компримовани ваздух, а затим инсталирајте пулсни вентил и врећу за дистрибуцију ваздуха. Ово може ефикасно спречити цурење пулсног вентила услед блокаде крхотина.
3. За потопљене импулсне вентиле, ако постоји цурење у млазној цеви резервоара за ваздух, то ће проузроковати да компримовани ваздух директно уђе у млазну цев и цури без проласка кроз пулсни вентил.
Решење: Само дајте професионалну поправку или благовремено замените цев за прскање.
Разлози за цурење ваздуха у пригушивачу соленоидног вентила
После пнеуматског електромагнетног вентила, увек постоји пнеуматски актуатор, као што је пнеуматски цилиндар, итд. Улаз гаса у електромагнетни вентил се испушта кроз цилиндар и издувни отвор вентила. Овде је, за смањење буке, уграђен пригушивач. Повремени издувни гасови, према учесталости током рада, су нормална појава. Ако пнеуматски систем не ради или стално одзрачи, постоје следеће ситуације:
Заптивни прстен на клипном прстену у пнеуматском цилиндру је истрошен или оштећен, или поломљен, што доводи до тога да усисна комора цилиндра „укршта- тече“ у издувну комору (без раздвајања две коморе), а гас непрекидно излази из друге коморе; односно пригушивач стално пропушта ваздух.
2. Постоје проблеми са инсталацијом и електричном контролом. Ова ситуација се такође може десити ако су улазни и излазни прикључци за ваздух електромагнетног вентила повезани обрнуто (генерално, П је улаз за ваздух, а А или Б је излаз за ваздух). Други проблем је ненормално отварање контролног кола. На пример, актуатор који контролише електромагнетни вентил је пнеуматски генератор вакуума. Пре него што почне да ради, коло га држи у отвореном стању да евакуише ваздух, а издув је континуиран.
3. Унутрашњи кварови електромагнетног вентила спречавају да се језгро вентила потпуно помери на месту, што доводи до тога да се улазни отвор за ваздух унутар вентила „помеша“ са издувним отвором и испусти из пригушивача. Међутим, у овом случају цилиндар често не може нормално да ради.
Горе је наведено шта узрокује цурење ваздуха у пнеуматском електромагнетном вентилу и како то решити. Да бисте сазнали више сродних информација, доступни су хттпс://ввв.јоосунгауто.цом/.
