Инсталација, пуштање у рад и анализа кварова пнеуматског преносног система
Стабилност рада система пнеуматског преноса зависи од правилног избора и уградње пнеуматских компоненти. Редовни прегледи и одржавање су неопходни да би се благовремено открили и отклонили претходници кварова у пнеуматским компонентама и системима, обезбеђујући њихов нормалан рад и продужавајући њихов радни век.
1. Коришћење и одржавање пнеуматских система
Да би се обезбедио-дугорочни стабилан рад пнеуматског система, одговарајуће мере одржавања су следеће:
(1) Сваког дана воду у филтеру треба испразнити и проверити висину нивоа уља у мазачу уљне магле и његово стање подешавања.
(2) Сваке недеље проверавајте да ли има прашине или гвожђа на генератору сигнала, прегледајте манометар на вентилу за смањење притиска и проверите да ли мазалица уљне магле ради исправно.
(3) Проверавајте стање заптивања цевног прикључка свака три месеца.
(4) Сваких шест месеци проверавајте да ли су потпорне тачке клипњаче у цилиндру истрошене.
2. Уобичајени кварови и методе за решавање проблема главних компоненти у пнеуматским системима
Генерално, након што је новопројектовани и инсталирани пнеуматски систем правилно подешен, мања је вероватноћа да ће неко време функционисати. Нормално хабање ће се појавити тек након неколико година употребе. Узроци општих кварова система су следећи.
(1) Блокада компоненти.
(2) Унутрашње грешке система управљања. У нормалним околностима, вероватноћа кварова система управљања је далеко мања него код сензора који су у контакту са спољашњошћу или самом машином.
Уобичајени кварови и методе за отклањање кварова усмерених вентила су приказани у табели 1-2, а уобичајени кварови и методе за отклањање кварова цилиндара су приказани у табели 1-3.
Табела 1-2 Уобичајени кварови и методе за отклањање кварова у смерним вентилима
| Серијски број | Грешка | Разлог | Метода искључења |
| 1 | не мењају правац | Отпор клизања вентила је велики Лоше подмазивање |
Извршите подмазивање |
| Заптивни прстен вентила О-прстена је деформисан | Замените заптивни прстен | ||
| Прашина се заглави на клизном делу | Уклоните прашину | ||
| Оштећење опруге | Замените опругу | ||
| Радна сила вентила је мала | Проверите контролни део вентила | ||
| Заптивни прстен клипа је истрошен | Замените заптивни прстен | ||
| Пукнуће дијафрагме | Замените дијафрагму | ||
| 2 | Вентил ствара вибрације |
Низак ваздушни притисак (управља{0}}пилотом) | Повећајте радни притисак Она усваја тип директне{0}}глуме |
| Низак напон напајања (магнетни вентил) | Повећајте напон напајања Користите нисконапонске{0}}калемове |
||
| 3 | Електромагнет наизменичне струје Чује се звучни сигнал |
Покретно језгро типа И има лоше заптивање | Проверите контакт језгра и перформансе заптивања Замените склоп језгра по потреби |
| Прашина улази у клизне делове језгара у облику слова И и Т{0}}. Спречите да покретно гвоздено језгро дође у близак контакт |
Уклоните прашину | ||
| Заковице покретног гвожђа у облику слова Т- су отпале. Слојеви језгра су раздвојени и не могу се привући заједно |
Замените покретно језгро | ||
| Прстен{0}} кратког споја је оштећен | Замените фиксно гвоздено језгро | ||
| Напон напајања је низак, а спољне жице су превише чврсто повучене | Водећа жица треба да буде пространа | ||
| 4 | Време рада електромагнета Велико одступање или немогућност кретања |
*Покретно језгро је зарђало и не може се померити: *Када користите пнеуматске компоненте у окружењу са високом-влажношћу, ваздух цури у магнетни део због непотпуног заптивања. *Низак напон напајања; *Прашина улази у клизни део покретног гвозденог језгра, погоршавајући стање кретања |
*Уклањање рђе гвозденог језгра *Поправите спољну заптивку и замените поломљену заптивку. *Повећајте напон напајања или користите калем који одговара напону: * Уклоните прашину |
| 5 | Завојница је изгорела | *Висока температура околине; *Брза рециклажа; * Пошто је струја велика када се привлачи, потрошња енергије по јединици времена је велика, *Степен расте, а изолација је оштећена, што изазива кратак спој. *Прашина заробљена између вентила и језгра не може да привуче покретно језгро; *На калему постоји преостали напон. |
*Користите у оквиру наведеног температурног опсега производа. *Користите напредне соленоидне вентиле; *Користите пнеуматска логичка кола; *Уклоните прашину; *Користите нормалан напон напајања и калем који одговара напону. |
| 6 | Када је струја прекинута, Покретно језгро се не може увући |
*У клизни део покретног гвозденог језгра улази прашина | * Уклоните прашину |
Табела 1-3 Уобичајени кварови цилиндара и методе њиховог отклањања кварова
| Серијски број | Грешка | Разлог | Метода искључења |
| 1 | *Спољно цурење * Постоји цурење ваздуха између клипњаче и заптивне чауре. * Постоји цурење ваздуха између блока цилиндра и завршног поклопца. *Постоји цурење ваздуха из завртња за подешавање пуфер уређаја. *Унутрашње цурење *Постоји цурење гаса на оба краја клипа. |
*Истрошеност заптивке чахуре и недовољно уља за подмазивање *Ексцентрицитет клипњаче * Има огреботина на клипњачи *Постоје нечистоће на површини за спајање између клипњаче и заптивне чауре, а заптивни прстен је оштећен. *Лоше подмазивање, клипњача је заглављена. *Постоје дефекти на површини клипа, а нечистоће су се стиснуле у заптивни прстен |
*Замените заптивни прстен чауре и побољшајте подмазивање *Поново инсталирајте како бисте осигурали да клипњача није изложена ексцентричном оптерећењу *Замените клипњачу *Уклоните нечистоће и поставите поклопце за прашину; *Замените заптивни прстен *Реинсталл; *Замените делове са озбиљним дефектима и уклоните нечистоће |
| 2 | *Излазна сила је недовољна а кретање је нестабилно |
*Лоше подмазивање * Клип или клипњача је заглављен. *На унутрашњој површини цилиндра постоји рђа или дефект. *Кондензатна вода и нечистоће су ушле |
* Подесите или замените подмазивач уљне магле *Проверите стање инсталације и елиминишите ексцентрицитет. *Метод решавања проблема треба да се одреди на основу величине квара *Појачајте управљање филтерима за ваздух и сепараторима воде и редовно испуштајте канализацију |
| 3 | *Слаб ефекат пуферовања | * Перформансе заптивања заптивног прстена Тампон део је лош *Оштећен вијак за подешавање *Брзина цилиндра је пребрза. |
* Заптивни прстен стопе замене *Замените завртањ. *Проучите да ли је структура механизма бафера одговарајућа |
Изнад је инсталација, пуштање у рад и анализа кварова садржаја система пнеуматског преноса. Да бисте сазнали више сродних информација, посетитехттпс://ввв.јоосунгауто.цом/.
